L'articolo Salomon mette le ruote! La firma sulla Nissan X-Trail proviene da SciareMag .

In questo senso gioca un ruolo chiave anche la tecnologia ALLGRIP, tradizionale fiore all’occhiello della Casa di Hamamatsu. Dal 1970, Suzuki si è affermata come leader nel settore 4×4, dapprima con il mitico LJ e quindi con tutti i modelli delle generazioni successive. La gamma 4WD ALLGRIP conta oggi su ben tre diversi schemi di trasmissione, studiati per rispondere in modo più efficace alle differenti esigenze della clientela dei vari modelli. L’intramontabileJIMNY, erede dei gloriosi LJ, adotta il sistema ALLGRIP PRO, con trazione integrale inseribile e riduttore, perfetto per superare ogni ostacolo. 

IGNISe SWIFTapplicano la trazione integrale a giunto viscoso 4WD ALLGRIP AUTO, che non richiede alcun intervento del pilota e all’occorrenza trasferisce automaticamente coppia motrice alle ruote posteriori, ottimizzando stabilità e precisione di guida sui fondi scivolosi nell’uso quotidiano. VITARAe S-CROSSpropongono, poi, la versatile trazione ALLGRIP SELECTa controllo elettronico, con quattro modalità di guida (Auto, Sport, Snow e Lock), da selezionare in base al terreno che si deve affrontare: non c’è niente di più pratico per un SUV o un crossover moderni.

La tecnologia Suzuki 4×4 ALLGRIP è disponibile in tre modalità: AUTO, SELECT e PRO.

ALLGRIP AUTO

La Tecnologia ALLGRIP AUTO è disponibile su Suzuki SWIFT e Suzuki IGNIS. Il sistema 4WD ALLGRIP AUTO adotta un giunto viscoso per la gestione della ripartizione della trazione tra gli assi anteriori e posteriori. Il giunto viscoso è un dispositivo nel quale si trovano un olio siliconico e due serie di dischi, collegate, attraverso due alberi, una all’asse anteriore e una a quello posteriore. Non appena si verifica uno slittamento delle ruote anteriori e, di conseguenza, si crea una differenza di velocità fra i due assi, l’olio siliconico presente nel giunto si scalda, diventa più viscoso e aumenta l’attrito tra i dischi, trasferendo coppia motrice alle ruote posteriori, in modo automatico e tempestivo. In condizioni normali, nella marcia rettilinea su asfalto, il 90% della coppia è trasmesso alle ruote anteriori e solo il 10% a quello posteriori. Viaggiando su neve compatta la suddivisione diventa circa 60%-40% mentre su ghiaccio si può arrivare anche al 50%-50%.

La combinazione con il giunto viscoso regala dunque un piacere di guida unico e una maggiore sicurezza. La trazione integrale 4WD ALLGRIP AUTO limita anche il rischio di bloccaggio delle ruote posteriori, a tutto vantaggio della stabilità, e permette una maggior precisione di guida nelle svolte lente, specie nella fase di accelerazione, in uscita di curva. Con la sua semplicità e l’assoluta affidabilità dei suoi componenti, il sistema non richiede inoltre alcun intervento di manutenzione.

ALLGRIP SELECT

ALLGRIP SELECT, permette di scegliere 4 modalità di guida:

– MODALITÀ AUTO. La modalità ideale per la vita di tutti i giorni, favorisce l’efficienza nei consumi e, in base alle condizioni stradali e stile di guida, trasferisce la coppia all’asse posteriore in modo automatico per garantire la massima sicurezza.

– MODALITÀ SPORT. Migliora la risposta ai comandi dell’acceleratore. Diversa ripartizione della coppia motrice per esaltare le performance e divertirsi alla guida.

– MODALITÀ SNOW. Perfetta sulla neve, su strade sterrate e altre superfici sdrucciolevoli. Migliora la trazione in accelerazione e favorisce la stabilità.

– MODALITÀ LOCK. In caso di fondo estremamente sdrucciolevole come ghiaccio, fango o sabbia, il sistema massimizza il trasferimento di coppia alle ruote posteriori. Questo insieme al controllo di trazione TCS, funzione presente nell’ESP, rende possibile il superamento di ostacoli imprevisti. Raggiunti i 60km/h, passa alla modalità Snow.

La Tecnologia ALLGRIP SELECT è disponibile su Suzuki VITARA e Suzuki S-CROSS.

ALLGRIP PRO

Il sistema ALLGRIP PRO rappresenta un sistema di trazione integrale inseribile con riduttore. Un ripartitore permette di passare da 2WD a 4WD anche con il veicolo in movimento. Quando la modalità 4WD è selezionata, il sistema collega direttamente le ruote anteriori e posteriori, distribuendo coppia e potenza a tutte e quattro le ruote in modo uniforme e senza slittamenti. La Tecnologia ALLGRIP PRO è disponibile su Suzuki JIMNY.

L'articolo Suzuki, successo Allgrip proviene da SciareMag .

König Easy-fit, che, come dice lo stesso nome, è facile. Facile da montare. Facile da smontare. Facile al punto di vincere il Guinness World Record per la semplicità e la rapidità di montaggio. Solo 12 secondi! Per vedere come clicca qui

König K-Summit, la cosiddetta “catena a ragno”, che risolve il problema legato alla catenabilità. Si tratta infatti di una catena esterna, che si fissa ad uno dei dadi del cerchio, evitando pure di farvi sporcare mettendo le mani dietro la gomma. E anche lei è semplice da montare. Qui il link a K-Summit

Se vi abbiamo incuriosito e volete saperne di più allora questo è il momento perfetto! König infatti partecipa ad AutoZum, la fiera biennale dei prodotti automobilistici, che si tiene a Salisburgo dal 16 al 19 gennaio. Qui potrete vedere di persona queste catene e fare tutte le domande che vorrete! E visto che ci siete poi potrete farvi una bella sciata sulle piste austriache.

L'articolo König, la catena si fa facile proviene da SciareMag .

È da queste premesse che nasce la tecnologia e-tron di Audi. Ne è testimone Q7 e-tron, la prima a ridefinire gli standard di ibrida plug-in, perché concilia i vantaggi di un diesel e quelli di un motore elettrico, offrendo prestazioni eccezionali sia nella guida di tutti i giorni che nel fuoristrada.

Ecco perché Audi, già presente sul territorio delle Alpi Occidentali, ha esteso la propria presenza sull’arco alpino da Sestriere a Cortina d’Ampezzo, stringendo una partnership con il Consorzio Turistico Alta Badia, un territorio ricco di curve mozzafiato e pendenze adrenaliniche, e da sempre attento all’approccio sostenibile e all’utilizzo intelligente delle risorse.

La collaborazione, oltre a supportare la mobilità sostenibile sul territorio con stazioni di ricarica elettrica Audi, e a mettere a disposizione specifiche aree test-drive aperte al pubblico, è la dimostrazione dell’investimento che Audi si impegna a fare in un luogo così prestigioso.

Il progetto locale ‘emissioni zero, performance quattro’ è parte della strategia di Audi tesa a promuovere alimentazioni alternative e progetti di integrazione macchina-ambiente sostenibili sotto un profilo ambientale e sociale, che vanno dall’integrazione digitale delle auto con la rete urbana allo sviluppo di infrastrutture utili all’impiego di nuove tecnologie per la guida autonoma.

Con il villaggio Audi Innovative Experience, Audi sarà inoltre presente a Corvara dal 23 febbraio fino al 5 marzo, dando al pubblico uno spazio per provare il controllo della trazione quattro, la tecnologia dei sistemi Audi Intelligent Assistance e l’efficienza di Q7 e-tron (presso Strada Burjé, dalle 9:30 al tramonto).

L'articolo L’efficienza e le performance Audi conquistano l’Alta Badia proviene da SciareMag .

L’evento nasce in collaborazione con Courmayeur Mont Blanc, Pirelli, Ferrari e Natuzzi

L'articolo Maserati a Caourmayeur: neve, auto e musica d’autore proviene da SciareMag .

SUV. Tre lettere che raccontano una storia di successo in Italia ed Europa, dove ormai un’auto venduta su quattro ha questo tipo di carrozzeria. Tra i marchi che possono vantare una grande esperienza nel campo degli Sport Utility Vehicle e nel 4×4 rientra senza dubbio Suzuki, che di recente ha ampliato la sua offerta con l’arrivo del nuovo SUV ultra-compatto Suzuki IGNIS.
IGNIS, in 370 centimetri di lunghezza, sfoggia qualità e dotazioni “da grande”, grazie a sistemi ultratecnologici uniti alla trazione integrale 4WD ALLGRIP AUTO e all’alimentazione ibrida SHVS. Suzuki IGNIS si è distinta sul mercato, sin dal suo debutto, come un’auto unica nel suo genere, grazie alla capacità di riproporre in dimensioni compatte un riuscito mix di stile e versatilità.

Suzuki IGNIS, un concentrato di tecnologia

Suzuki IGNIS deve molto del suo immediato fascino al design, al tempo stesso semplice e inconfondibile, che s’ispira a elementi stilistici della tradizione Suzuki e li declina in una forma fresca e contemporanea. IGNIS, però, non è solo apparenza; sotto la carrozzeria rialzata da SUV compatto, sfoggia tanto spazio e una sostanza fatta di tecnologia, sicurezza ed efficienza ai massimi livelli. A cominciare dalla piattaforma leggera e resistente su cui è basata, che garantisce un eccellente comportamento di guida e bassi consumi, oltre ad avere fatto ottenere a IGNIS il massimo punteggio di 5 stelle nei crash test dell’istituto indipendente Euro NCAP. Il SUV ultra-compatto Suzuki può essere anche scelto con il sistema di trazione integrale 4WD ALLGRIP AUTO, che distribuisce automaticamente la spinta del motore tra le quattro ruote garantendo sempre la massima tenuta di strada anche in condizioni di scarsa aderenza.
Il 4×4, però, non è l’unica caratteristica che rende unica Suzuki IGNIS: c’è anche la disponibilità di una versione Hybrid che, all’efficiente motore a benzina 1.2 DualJet da 90 CV associa l’innovativo sistema ibrido SHVS. Al prezzo contenuto di € 1.000, questo sistema compatto e leggero offre una riduzione del 12% nei consumi e nelle emissioni, oltre a tutti i vantaggi dell’ibrido. Il risparmio al momento di fare il pieno, infatti, si somma alle agevolazioni che molte Regioni e Comuni italiani attribuiscono a questa propulsione, come l’esenzione dal bollo, l’accesso alle zone a traffico limitato e la sosta gratuita nelle “strisce blu”.
Le piacevoli sorprese continuano anche all’interno di Suzuki IGNIS, dove la posizione di guida rialzata garantisce un’ottima visibilità sulla strada e l’abitacolo può ospitare comodamente quattro adulti e i bagagli, grazie alla versatilità del divano posteriore frazionato e scorrevole. A bordo la tecnologia è protagonista, con il touch screen da 7 pollici al centro della plancia, che supporta le piattaforme smartphone Android Auto di Google, Apple CarPlay e MirrorLink. Il display permette anche di accedere alle funzioni radio, al navigatore satellitare e alla telecamera posteriore di parcheggio. Grande attenzione è stata riservata anche alla sicurezza attiva di prevenzione degli incidenti. IGNIS, infatti, monta il sistema “attentofrena” dotato di due telecamere che monitorano il traffico davanti all’auto e sono in grado di frenare automaticamente in caso di ostacoli. Il dispositivo “restasveglio”, inoltre, mette in allerta il guidatore se sta per avere un colpo di sonno, mentre il “guidadritto” lo avverte in caso di abbandono della corsia.

Suzuki Vitara, per chi ama distinguersi
Per chi cerca una vettura dalle dimensioni differenti, Suzuki VITARA è il modello che ha saputo cambiare il volto dell’intera categoria dei SUV compatti. Il best seller del Marchio giapponese ha costruito il proprio successo sul DNA Suzuki e sulla tradizione della sua trazione integrale ALLGRIP, in un riuscito connubio tra piacere di guida e sicurezza a bordo, avvolto da un design autentico e muscoloso.
Dotata di motori di nuova generazione, tra cui l’efficiente diesel 1.6 DDiS da 120 CV e il potente turbo a iniezione diretta di benzina 1.4 BOOSTERJET da 140 CV, Suzuki Vitara è disponibile con la trazione anteriore o con quella integrale a controllo elettronico 4WD ALLGRIP SELECT. Massima espressione della leadership Suzuki nelle quattro ruote motrici, questo sistema permette, tramite un semplice selettore posto al centro della consolle, di scegliere tra quattro diverse modalità di guida (AUTO, SPORT, SNOW e LOCK), per procedere con la massima sicurezza in ogni condizione. Suzuki VITARA, inoltre, è disponibile con cambio manuale, con cambio automatico e con l’innovativo cambio DCT a doppia frizione abbinato al motore diesel. Tutti gli allestimenti hanno una ricca dotazione di serie, che include il sistema di frenata automatica RBS e il cruise control adattivo ACC, che mantiene automaticamente velocità e distanza dal veicolo che precede. In Suzuki, infine, hanno messo molta attenzione anche sulla personalizzazione, con la possibilità di scegliere tra numerose tinte e varianti Bi-Color, da affiancare a esclusive finiture interne ed esterne che rendono Suzuki Vitara un SUV compatto ancora più personale e distintivo.
Maggiori informazioni su Suzuki Ignis e Suzuki Vitara sono disponibili sul sito ufficiale www.suzuki.it

Il calendario del Suzuki Vertical Tour 2017

4-5 FEBBRAIO  PASSO DEL TONALE
11-12 FEBBRAIO  PASSO SAN PELLEGRINO
14-15 FEBBRAIO  CANAZEI
18-19 FEBBRAIO  ABETONE
25-26-27 FEBBRAIO  SESTRIERE
4-5 MARZO  SAN MARTINO DI CASTROZZA
18-19 MARZO  MADONNA DI CAMPIGLIO

L'articolo Suzuki protagonista del Vertical Tour proviene da SciareMag .

Sui profili Instagram (@Maserati_Italia) e Facebook (facebook.com/MaseratiItalia)
di Maserati Italia, sarà possibile seguire in tempo reale il Maserati Winter Tour 2016/2017

L'articolo Maserati Winter Tour 2017 proviene da SciareMag .

Un tempo riservato a mezzi specializzati quali i fuoristrada, il 4×4 si sta diffondendo rapidamente anche sulle auto di tutti i giorni, grazie al costante progresso tecnologico che ha permesso di estenderne i vantaggi alle auto di tutte le dimensioni. In questa evoluzione Suzuki vanta un ruolo di riferimento, con la sua esperienza d’eccezione in materia sia di auto compatte, sia di trazione integrale. Prova ne è la vasta scelta di prodotti della Casa giapponese che uniscono queste due caratteristiche, a cominciare dal leggendario JIMNY, pioniere dei 4×4 compatti ed erede dei “Suzukini” degli anni ’80 che in dimensioni ridotte sfoggia doti da vero fuoristrada, inarrestabile in ogni condizione. A questo iconico concentrato di abilità nell’offerta Suzuki si affiancano altri due modelli sotto i quattro metri, capaci grazie alla trazione ALLGRIP AUTO a inserimento automatico di coniugare l’agilità e l’efficienza in città, con i vantaggi della trazione integrale: la compatta sportiva SWIFT 4×4, cui si è aggiunta da poco la Suzuki IGNIS, un modello caratterizzato da un mix inedito di design, spazio a bordo e tecnologie avanzate, tra cui spiccano una sicurezza attiva da segmento superiore e l’alimentazione ibrida SHVS.

La ragione del crescente successo della trazione 4WD ALLGRIP di Suzuki è semplice: la distribuzione della spinta del motore su tutte e quattro le ruote si traduce in una migliore tenuta di strada e più versatilità, permettendo di procedere con sicurezza sia su asfalto, sia su terreni difficili come il fango e la neve. A rendere le tecnologie 4×4 Suzuki ancora più sfruttabili in ogni condizione di bassa aderenza ci pensa una sofisticata elettronica, che assicura i vantaggi della trazione integrale solo quando serve e riesce nel non facile compito di coniugare migliori doti di stabilità a un piacere di guida superiore, senza che ciò abbia impatto sui consumi o sull’affidabilità. E non si tratta di caratteristiche utili solo a chi si cimenta nel fuoristrada estremo: la tecnologia Suzuki ALLGRIP è sviluppata per accompagnare guidatore e passeggeri nella vita di tutti i giorni, potendo contare sul valore aggiunto garantito dal 4×4 tanto in condizioni difficili, come nelle piccole avventure quotidiane.

L’efficacia con cui le prestazioni d’eccellenza della tecnologia 4WD ALLGRIP Suzuki si mettono al servizio delle necessità quotidiane di ciascun guidatore, raggiunge la sintesi ideale nei due modelli al vertice della gamma Suzuki, i SUV VITARA e S-CROSS. Entrambi offrono la possibilità di affiancare a potenti motori turbo (benzina e diesel) e ai moderni cambi manuale o automatico a doppia frizione DCT, la trazione integrale a controllo elettronico ALLGRIP SELECT, che sposa divertimento di guida, sicurezza ed efficienza. Tramite un semplice selettore al centro della consolle, il guidatore può scegliere tra quattro diverse modalità di guida: Auto – completamente automatica, Sport – per enfatizzare le prestazioni, Snow – per fondi difficili e Lock – per il fuoristrada più tecnico. Il 4×4, insomma, non è mai stato così facile.

Maggiori informazioni sulla gamma 4×4 Suzuki e sulla tecnologia di trazione integrale ALLGRIP sono disponibili sul sito ufficiale www.suzuki.it

L'articolo Suzuki: dai più grip alla tua vita proviene da SciareMag .

L'articolo La nuova Forester proviene da SciareMag .

Le doti intrinseche del progetto, frutto di una attenta ricerca di specifiche caratteristiche telaistiche, l’equilibrio nella distribuzione dei pesi, la taratura delle sospensioni, si uniscono perfettamente ai due elementi caratteristici di tutta la produzione Subaru: * Motori boxer sia a benzina (anche bi-fuel) che diesel. * Trazione integrale permanente Symmetrical AWD I “Grandi piccoli cambiamenti” hanno condotto ad una serie di interventi sia di carattere estetico che tecnico, con evidenti e tangibili benefits per ì clienti della nuova SUBARU XV. Già guardandola frontalmente si nota la nuova griglia motore che, pur mantenendo la forma esagonale, è caratterizzata dalle alette di disegno più sportivo mentre i caratteristici gruppi fari in stile Subaru sovrastano l’importante paraurti anteriore dove eleganti profili cromati, a forma di L, incorniciano i fari fendinebbia. La vista laterale mette in evidenza i passaruota allargati con i nuovi cerchi in lega da 17”, bicolore, (alluminio/nero) con coprimozzo centrale lucido ove risalta il logo Subaru, mentre un profilo lucido incornicia la parte inferiore dei finestrini laterali, conferendo snellezza ed eleganza all’insieme. Per alcune versioni le maniglie porta sono color alluminio. Posteriormente è stato ampliato lo spoiler che sovrasta il lunotto e le luci di stop sono con tecnologia LED garantendo così una loro migliore visibilità e rapidità di accensione. I loghi cromati “XV” e “Subaru Symmetrical AWD” posti rispettivamente sul lato destro e sinistro del portatarga identificano il modello ed il suo esclusivo sistema di trazione integrale. Ad evidenziare i modelli a gasolio, sotto il logo XV, compare la targhetta “Boxer Diesel”. La gamma dei colori disponibili è stata ulteriormente ampliata aggiungendo l’HYPER BLUE.

Aprendo le porte è subito evidente l’intrinseco feeling che si stabilisce con questa vettura, dove materiali pregiati, accostamenti di colori e forma dei sedili conferiscono un look sportivo ma elegante Premessa ideale per rendere la permanenza a bordo confortevole e piacevole sia per il pilota che per i suoi compagni di viaggio Tutte le doppie cuciture presenti sui sedili, braccioli laterali, bracciolo centrale, consolle e pomello del cambio, sono ora di un frizzante colore arancio. Il nuovo volante sportivo a tre razze, anch’esso con cuciture color arancio, incorpora, a seconda degli allestimenti, due satelliti attraverso i quali il pilota può comandare e controllare i più moderni impianti di bordo, anche a controllo vocale. Tra i principali, solo per fare qualche esempio, il sistema Subaru STARLINK, l’infotainment, il telefono cellulare con sistema vivavoce Bluetooth™, il navigatore satellitare, il cruise control. Tutto controllabile senza dover togliere le mani dal volante e quindi mantenendo inalterata una elevata concentrazione sulla guida e su ciò che circonda la vettura, a tutto vantaggio della sicurezza di marcia e di una guida che con SUBARU XV può essere contemporaneamente sportiva e responsabile. Il confortevole bracciolo centrale anteriore è ora rivestito in pelle con imbottitura polyuretanica,è rifinito con doppie cuciture color arancio mentre la tenuta laterale del busto del pilota e del passeggero è stata incrementata aumentando lo spessore dei supporti laterali dei sedili anteriori. La parte inferiore della plancia ha ora una nuova finitura bicolore argento/nero lucido. Una piccola etichetta con la sigla XV nera su tessuto color arancio, è applicata al lato interno dei sedili anteriori, conferendo un tocco di classe e di personalizzazione.

La SUBARU XV resta, come d’obbligo per una vettura della casa delle Pleiadi, un concentrato di tecnologie tali da mettere il pilota in grado di affrontare in piena sicurezza le più disparate condizioni di utilizzo sia su strada che nell’off-road, garantendo prestazioni unite al piacere di guida. I motori boxer benzina o diesel, danno alla SUBARU XV un baricentro basso mentre la trazione integrale permanente AWD assicura aderenza, garantendo controllo e stabilità, rendendo allo stesso tempo sicura e piacevole la guida. Due le motorizzazioni a benzina proposte (anche bi-fuel) ed una diesel, tutte Euro 6. * Un quattro cilindri boxer, alimentato a benzina, aspirato, ad iniezione sequenziale multipoint da 1,6L DOHC con doppio variatore di fase AVCS, basamento e testata in alluminio, erogante una potenza di 84kW (115CV) a 5.600 giri/min. ed una coppia max. di 150 Nm a 4.000 giri/min. * Un quattro cilindri boxer,alimentato a benzina, aspirato, ad iniezione sequenziale multipoint da 2.0L, DOHC con doppio variatore di fase AVCS, basamento e testata in alluminio, erogante una potenza di 110kW (150CV) a 6.200 giri/min. ed una coppia max. di 196Nm a 4.200 giri/min. * Un quattro cilindri boxer, alimentato a gasolio, turbocompresso con sistema di iniezione Common Rail, basamento e testata in alluminio, erogante 110kW (150CV) a 3.600 giri/min. ed una coppia max. di 350Nm nel campo da 1.600 giri/min. a 2.800 giri/min. I motori a benzina sono accoppiati rispettivamente ad un cambio manuale a 5 marce (il 1.6L) o a 6 marce (il 2.0L). Per il motore diesel è previsto un cambio manuale a 6 marce.

Con i cambi manuali a 5 o 6 marce la trazione integrale permanente è quella con differenziale centrale viscoso a slittamento limitato (LSD) che ripartisce automaticamente la coppia motrice tra le ruote anteriori e posteriori, in base alle condizioni di aderenza, partendo da una regolazione di base del 50% all’avantreno e 50% al retrotreno. Nelle versioni con cambio manuale a 5 marce, i doppi rapporti (normali/ridotti – Hi/lo) consentono un migliore controllo della vettura in condizioni estreme. Il sistema Hill Start Assist (HSA) garantisce impeccabili ripartenze in salita, evitando che la vettura arretri quando vengono rilasciati i freni. Entrambi i motori a benzina possono essere abbinati, in opzione, al cambio automatico CVT a variazione continua Lineartronic: in questo caso la trazione integrale permanente Symmetrical AWD è del tipo a ripartizione attiva della coppia. In condizioni normali la ripartizione è 60% all’avantreno e 40% al retrotreno ma, in condizioni critiche, il sistema reagisce in tempo reale modificando sia queste percentuali che il rapporto di trasmissione del cambio, incrementando così la stabilità del sistema AWD e offrendo un’esperienza di guida all’insegna del piacere di guida e della sicurezza. Naturalmente, a completare la sicurezza attiva della SUBARU XV non potevano mancare l’ABS con EBD, appositamente tarato per operare in abbinamento al Symmetrical AWD e il controllo di stabilità VDC predisposto per la trazione integrale, con funzione di differenziale elettronico posteriore. La sicurezza passiva si basa sulla classica filosofia che sta alla base della struttura ad anelli, apprezzata in tutto il mondo. Adottando portiere avvolgenti si è ottenuto un alto grado di equilibrio tra rigidezza, robustezza e leggerezza,oltre all’ampliamento del giro porta. La struttura della scocca offre sia un alto livello di rigidità, direttamente correlato a prestazioni che comfort di guida ottimali, sia la massima protezione degli occupanti in caso di collisione.

L’impiego di strutture di rinforzo ad anello ha ulteriormente aumentato la tradizionale sicurezza che contraddistingue tutta la produzione Subaru, nei confronti di tutti i tipi di urto: frontale, laterale e posteriore. Particolare attenzione è stata posta alla protezione posteriore dove si è reso necessario garantire la capacità di assorbire gli urti pur in presenza di uno sbalzo ridotto. Per raggiungere tale obiettivo si è adottata una struttura razionalmente progettata in grado di assorbire e disperdere con efficienza l’energia dell’impatto lungo la scocca. La struttura di porte e montanti è progettata per garantire un elevato grado di protezione, attraverso la capacità di assorbimento degli urti laterali, per permettere ai passeggeri di uscire rapidamente dalla vettura in caso di incidente.

L'articolo Subaru XV: il SUV compatto proviene da SciareMag .